9月11日，在山西省太原市举行的2024我国（太原）世界动力工业饱览会，观众在观赏超高速磁悬浮列车的模型。 朱兴鑫 摄
超高速低真空管道磁浮交通体系（简称：“高速飞车”）于近来在山西省大同市顺利完结了实验，该体系现在仍正处于研制阶段。
高速飞车体系最高规划时速达每小时1000公里，大约是现有高铁速度的三倍，乃至超过了飞机时速。一旦投入运营，北京和上海之间的游览时刻将大幅度缩短至约一小时，远低于现在最快的京沪高铁运转时刻（4小时18分钟），一起大约两地间飞翔时刻（约2小时）的一半。
“跟着经济社会继续健康发展，人们对更高速、更快捷的交通运输工具的需求日渐增加。”我国航天科工集团磁悬浮与电磁推动技能整体部技能中心主任
赵明说，高速飞车有望与高铁、民航等一起构建我国归纳立体交通网，对构成全国中心城市群“一小时经济圈”具有极端重大意义。
9月11日，赵明在山西省太原市举行的2024年我国（太原）世界动力工业饱览会上表明，高速飞车之所以能到达超高速，是因为选用了全封闭的低真空管道和磁悬浮体系，这一立异技能使列车可以“近地飞翔”，可谓动力革命性的打破。
经过抽取管道内空气营造出的低真空环境可以竭力减小列车运转面对的空气阻力。一起，强壮的磁场避免了列车与轨迹间的触摸，然后消除了运转时的摩擦阻力。他还表明，低真空管道技能和磁悬浮技能的结合不仅仅可以提高列车的作业速度，还可以显着削减运转过程中的噪声和振荡。
他弥补说，现在我国运转的磁悬浮列车与轨迹之间的空隙为10毫米，相较于此，该项目选用的超导磁悬浮技能能使列车进一步悬浮至100毫米，这将显着提高列车的速度和安稳性。
自2021年9月正式立项以来，该项目已取得了显着发展。近期，在山西省大同市阳高县高速飞车实验基地，高速飞车体系全尺度实验线（一期）项目的成功完结低真空环境下体系集成演示验证实验。项目团队在全长2公里管线内完结低真空环境树立后，超导飞行器便启航依照预订操控曲线受控飞行、安稳悬浮并安全中止。
据该基地介绍，列车的最大作业速度和悬浮高度契合预设值，各体系作业正常，实测航迹与理论曲线一致性好，这在某种程度上预示着实验成功。 （记者 朱兴鑫 陈美玲马静波 编译 续彩虹 王娟｜我国日报山西记者站）